發動機的正時鏈條傳動系統解析
http://www.8634c.com一種發動機的正時鏈條傳動系統,屬于汽車發動機傳動技術領域。它解決了現有的正時鏈條在潤滑時鏈系布置困難以及會增加整機成本的問題。本發動機的正時鏈條傳動系統,包括進氣鏈輪、排氣鏈輪、正時鏈輪以及繞在上述鏈輪上的正時鏈條,正時鏈條上設有可調節正時鏈條張緊力的調節機構,調節機構包括與正時鏈條配合接觸的鏈條張緊軌。 柴油機鏈條傳動系統,屬于柴油機鏈條傳動裝置技術領域。一種柴油機鏈條傳動系統,曲軸鏈輪與凸輪軸鏈輪的傳動比為2:1,軸鏈輪與高壓油泵鏈輪的傳動比為3∶2,由曲軸鏈輪9通過凸輪軸鏈條2連接驅動凸輪軸鏈輪1,凸輪軸鏈條2的兩側分別設有進行漲緊的凸輪軸鏈條壓塊3、凸輪軸。 涉及鏈條行業中的一種側彎鏈條,此種側彎鏈條在前行運行過程中,可以實現向一側彎曲,滿足某些鏈傳動中需要向一側作適當彎曲的特殊需求,側彎鏈條結構,包括整體鏈節體、鏈條驅動軸、鏈條側彎軸和滾動軸承,整體鏈節體上有鏈條側彎軸軸孔及鏈條驅動軸軸孔,且鏈條側彎軸軸孔與鏈條驅動軸軸孔。汽車鏈的服役條件不同于普通的工業鏈條,其傳遞的功率和工作轉速遠大于普通工業鏈條,汽車鏈的耐磨性能也不同于普通工業鏈條,普通工業鏈條的允許磨損伸長率ε=3%,而汽車鏈的允許磨損伸長率,對于**汽車鏈產品,ε=1%,對于普通汽車鏈產品,ε=1.5%,以確保汽車鏈正時系統的工作可靠性。汽車鏈不僅在高速工況下服役,而且承受著怠速、加速、減速等交變速度的沖擊,表明了汽車鏈服役條件的嚴酷。